Особенности эксплуатации аккумулятора сильно зависят от того, какая погода установилась на улице. Стандартным режимом работы для АКБ считается диапазон 25—27 градусов. Чем она ниже — тем сложнее условия. Но сильнее всего это ощущается с наступление холодов, морозов.
Не зря такое внимание уделяется именно температуре, в которой работает батарея. Дело в том, что электролитическая жидкость сильно реагирует на холод. При ее охлаждении способность принимать заряд сильно уменьшается. При этом надо понимать, что в зимнее время на борту автомобиля работает гораздо больше потребителей. За счет темного времени суток фары включены дольше, к ним добавляются обогрев сидений, стекол, зеркал, а также отопление, свет в салоне на остановках. Если суммировать весь потребляемый ток, то получится около 40 А. А это означает, что генератор на холостом ходу уже не может покрыть все потребности электросистемы — часть энергии начинает извлекаться из АКБ. И даже при рабочих режимах генератора процесс подзарядки сильно замедляется. Все это приводит к хроническому недозаряду, в результате чего срок эксплуатации аккумулятора снижается. Ухудшаются и его пусковые характеристики.
Главные правила, позволяющие избегать проблем с батареей в зимний период, такие:
Как правило, дополнительных рекомендаций от производителя в инструкции нет. Но если они все же предусмотрены, обязательно учитывайте и правила, указанные в документации.
И помните: для того, чтобы АКБ прослужила максимально долго, нужно два условия. Первое — это правильные действия самого пользователя. А второе — это покупка батареи изначально хорошего качества. Только в этом случае можно рассчитывать, что аккумулятор проработает минимум 4-5 лет без проблем и необходимости замены.